BIM助力“数字工地”，怒江四线特大桥绽放“智慧之花”

今日关键词：BIM运用

日前，由中铁十八局集团二公司承建的世界最大跨度的四线铁路桥——大瑞铁路怒江特大桥的施工中，成功引进BIM技术，解决了大桥吊装体量大、拼装要求精等施工技术难题。

BIM是什么？

BIM是建筑信息模型(Building Information Modeling)的英文缩写，是以工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，使工程技术人员对各种施工信息作出正确理解和高效应对，达到提高生产效率、节约成本和缩短工期的目的。

怒江特大桥

怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，是大瑞铁路关键性控制工程。大桥全长1024.2m，为四线铁路桥，主桥采用跨度490m的上承式钢箱桁架拱桥，跨度为目前世界上同类型铁路桥梁之最。

桥梁主拱圈重达2.78万吨，分41个节段，共需要吊装906根杆件,单根杆件最重达128.5吨，给定位带来极大困难，而其定位精度直接影响全桥的合龙精度。

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企校合作

基于怒江特大桥社会意义重大、工程难度大的特点，中铁十八局集团科技管理部将其作为集团公司首个BIM技术试点项目，博士后科研工作站、二公司两级BIM团队协同推进，与清华大学、达索析统通力合作，在国内铁路建设领域首次采用达索Delmia模拟施工，探索基于BIM的大跨度钢桁架桥数字化、精细化施工技术，取得突破性进展。

BIM运用

学员在于长彬劳模创新工作室培训

利用BIM技术对施工组织进行模拟

通过采用4D仿真进度模拟，能看出放大后的每个细节，包括构件样子、螺栓的位置、角度、构件尺寸等等，实现进度可视化模拟、动态调整。

据了解，BIM技术还可以实现虚拟拱上行走、碰撞检测、模拟劳动强度等8大功能。

八大功能

一、精细化建模

实现了施工场地、主体结构、附属设施的可视化、参数化。

二、虚拟漫游

佩戴VR眼镜体验桥梁虚拟场景

三、吊装可视化模拟

采用4D仿真进度模拟，精确到每根杆件吊装日期，实现进度可视化模拟、动态调整。

四、节段虚拟拼装

吊装前模拟杆件安装的先后顺序、运动轨迹。

五、吊装过程参数化分析

桥梁主拱圈采用提篮拱，拱肋为国内首次采用四片肋、内倾3.6578°，轴线角度、长度精度要求达2″1mm。杆件三维空间定位困难，通过仿真，可严格控制杆件距离、角度等参数。

六、碰撞检测

模拟吊装检测出腹杆吊装过程中吊钩与上弦杆节点板发生碰撞，根据碰撞结果对吊具进行了优化设计。

七、方案优化

实现了K形平联散件吊及组合吊装模拟方案的比选、优化。

八、模拟劳动强度

可模拟工人的劳动强度，合理分配工时，减少安全隐患节段虚拟拼装。

作为铁路总公司试点BIM项目之一，怒江特大桥实现了集团公司BIM技术应用高起点开局，云桂公司总经理吴敏评价“达到了‘指导施工、提高效率’的效果”。目前，BIM技术的已经并将推广应用到更多项目，中铁十八局集团BIM团队在现有成果的基础上将砥砺前行，再创辉煌!

供稿单位：集团公司科技部、二公司

主办单位：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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